Standardizzazione del trasporto nelle reti internazionali: sfide e soluzioni
Gestire il trasporto all’interno di reti internazionali distribuite è una delle sfide più complesse per gli spedizionieri moderni. Nell’era della globalizzazione della supply chain, le società di forwarding attive su più Paesi si trovano a fronteggiare problemi che derivano dalla mancanza di standardizzazione: sistemi frammentati, dati in formati disomogenei, documenti diversi per ogni filiale, processi che generano costi, lentezza operativa ed errori.
- La frammentazione dei TMS, la molteplicità dei database dei vettori e le differenze normative tra Paesi (es. eCMR) creano un ecosistema difficile da controllare.
- Le piattaforme digitali di integrazione rappresentano oggi una leva strategica per ridurre questa complessità, centralizzare i dati, automatizzare i flussi, standardizzare i processi e migliorare la redditività.
- Dati di mercato indicano che le aziende che adottano standard comuni possono ottenere fino al 30% di aumento della marginalità, una maggiore fidelizzazione dei vettori e una riduzione dei tempi di gestione degli ordini fino al 50–75%.
Sommario
Reti distribuite = costi ed errori
La frammentazione dei sistemi di trasporto è una delle principali barriere alla gestione efficace delle reti internazionali di forwarding. Nelle società di spedizione, spesso ogni filiale utilizza strumenti diversi, processi propri e contatti separati, duplicando attività e generando inefficienze. Questa situazione rallenta il lavoro quotidiano e aumenta i rischi per la sicurezza della supply chain.
La definizione di standard comuni a livello internazionale è ostacolata non solo da barriere tecnologiche, ma anche da differenze legislative e procedurali tra Paesi.
Un esempio evidente è l’adozione dell’e-CMR: cresce in tutta Europa, ma la validità giuridica non è uniforme e costringe molti spedizionieri a usare ancora documenti cartacei in parallelo.
Stesso problema per la fatturazione: regole locali su IVA, valute, modalità di contabilizzazione e requisiti di audit possono richiedere ERP differenti e molteplici punti di integrazione. L’assenza di API standard tra TMS e sistemi amministrativi aumenta notevolmente il costo dei progetti di standardizzazione.
Ci sono poi i temi della sicurezza dei dati, soggetti a normative diverse, come il GDPR o il BDSG tedesco, che impongono modalità specifiche di gestione delle informazioni su carichi, vettori e tratte.
Questi elementi, seppur tecnici, hanno conseguenze operative immediate: per le aziende di spedizione significa necessità di soluzioni capaci di conciliare due esigenze in apparenza opposte: standardizzazione centrale e adattamento alle realtà locali.
I benefici della standardizzazione dei processi
Oggi standardizzare non è una scelta, ma un passo necessario per scalare il business delle spedizioni globali.
Le aree più critiche da armonizzare includono:
- procedure di carico e scarico
- etichettatura e gestione delle unità logistiche
- gestione delle eccezioni
- formato dei dati e API
Le aziende che hanno implementato standard completi registrano fino al 30% di aumento della marginalità e una crescita simile del portafoglio clienti, grazie a una gestione più flessibile della capacità di trasporto e a un’esperienza clienti più prevedibile e professionale.
Il ruolo delle piattaforme digitali nella standardizzazione del trasporto
Le moderne piattaforme di gestione del trasporto non offrono solo funzioni base come la pianificazione dei percorsi o la gestione dei vettori. Oggi integrano strumenti avanzati per ottimizzare tratte internazionali, valutare combinazioni di percorsi, modalità di trasporto e orari, tenendo conto di variabili come normative locali sui tempi di guida, divieti festivi e restrizioni weekend, fluttuazioni dei costi carburante e giorni non lavorativi nei diversi Paesi.
Di grande valore sono le soluzioni che consentono la connessione digitale con vettori operativi in più Stati, garantendo un accesso stabile alla capacità e uniformando gli standard di gestione.
Un esempio di soluzione che soddisfa i requisiti di armonizzazione nelle reti di trasporto internazionale è la piattaforma di Trans.eu, che offre accesso a oltre 25.000 vettori spot verificati in Europa e funzioni pensate per ottimizzare le operazioni tra una o più filiali.
Il sistema semplifica la gestione delle informazioni su carichi e ordini, migliora la collaborazione tra spedizionieri e dispatcher e supporta la combinazione di carichi parziali e la scelta dei sub-vettori più redditizi in aggiunta o in alternative alle proprie flotte.
I vantaggi della standardizzazione del trasporto
Unificare i processi di trasporto su un’unica piattaforma include come principali benefici:
- Pubblicazione unificata dei carichi
Una sola piattaforma per tutte le filiali evita duplicazioni e permette di inviare ordini ai vettori di Paesi diversi senza reinserire manualmente i dati.
- Base vettori centralizzata
Con un’unica base di subappaltatori, è possibile impiegare i vettori affidabili di una regione anche per tratte in altre zone. Questo migliora la saturazione dei mezzi, riduce i viaggi a vuoto e semplifica la gestione delle tratte condivise.
- Automazione dei processi di verifica
Standardizzare i processi di compliance consente di verificare i vettori con criteri uniformi, indipendentemente dal Paese. Le procedure automatizzate possono ridurre i tempi di verifica fino al 50%.
In sintesi, la standardizzazione dei processi nel trasporto su strada consente una migliore gestione dei trasporti grazie all’unificazione dei processi di assegnazione dei carichi ai vettori e di tracciamento dei singoli camion su un’unica piattaforma, indipendentemente dalla posizione, dalla lingua o dalla struttura del team. Grazie a ciò, è possibile attivare più rapidamente nuove filiali e ridurre gli errori e le incoerenze nell’attività degli spedizionieri.
4 scenari per il futuro della digitalizzazione del trasporto stradale
Uno studio condotto in Svezia nel 2020 ha delineato quattro possibili scenari per il trasporto stradale nel 2040. Lo sviluppo dipende da due variabili chiave:
- L’obiettivo primario sarà la protezione del clima e la riduzione delle emissioni? In tal caso, la digitalizzazione e la standardizzazione saranno guidate dai requisiti ambientali. In caso contrario, saranno più importanti le considerazioni economiche e l’efficienza dei costi.
- Il settore opererà secondo regole rigide e obsolete o in una collaborazione aperta basata sullo scambio di dati? Nel primo caso, prevarranno le normative centralizzate e i modelli di gestione gerarchici. Nel secondo, prevarranno partnership flessibili e piattaforme digitali aperte in cui tutti gli operatori di mercato avranno accesso alle stesse informazioni.
Scenari futuri sulla digitalizzazione del trasporto su strada:
Scenario 1. Social Engineering 2.0
I trasporti e la logistica sono rigorosamente regolamentati dallo Stato e dalle istituzioni internazionali. Prevalgono soluzioni centralizzate e standard imposti dall’alto. L’obiettivo è ridurre le emissioni, ma lo sviluppo dell’innovazione dipende dalle decisioni politiche e normative.
Scenario 2. Green Circle
La priorità è l’economia circolare e l’ecologia. Il trasporto su strada opera pienamente nella logica dello sviluppo sostenibile. Si pone grande enfasi sul riciclo, sui trasporti di ritorno e sulla riduzione delle emissioni. La standardizzazione digitale (ad esempio, documenti e sistemi uniformi) è necessaria per gestire il numero crescente di flussi di materiali secondari.
Scenario 3. Partnership Society
Le relazioni tra le entità si basano sulla cooperazione e sulle partnership commerciali. Gli standard vengono sono dal basso verso l’alto, grazie ad accordi di settore e coalizioni aziendali. La flessibilità del sistema favorisce l’innovazione e i dati sono condivisi in reti collaborative.
Scenario 4. Swimming in Data
Si tratta di uno scenario caratterizzato dalla completa digitalizzazione e dall’apertura dei dati. Gli operatori di mercato scambiano liberamente informazioni, consentendo un’allocazione dinamica dei vettori, l’eliminazione dei viaggi a vuoto e la massima efficienza dei processi. La trasparenza e l’integrazione dei sistemi sono alla base dell’intero funzionamento del settore.
Secondo il World Economic Forum, la digitalizzazione completa del trasporto può ridurre le emissioni di CO₂ del 10–12%, grazie a una migliore pianificazione delle rotte, consolidamento dei carichi e gestione intelligente della flotta.
Lo studio svedese dimostra che la standardizzazione e la digitalizzazione sono due processi inseparabili che determineranno la competitività futura del settore dei trasporti in Europa.
In sintesi
La standardizzazione del trasporto nelle reti internazionali non è più una scelta, ma una necessità competitiva. La frammentazione dei sistemi, la diversità dei processi e l’assenza di formati dati coerenti generano costi evitabili e aumentano il rischio operativo. Soluzioni come Trans.eu dimostrano che è possibile creare una piattaforma unica che mantiene coerenza operativa indipendentemente dalla sede, dalla lingua o dalla struttura del team.
Il successo passa attraverso un approccio sistematico: analisi dei processi attuali, implementazioni graduali e scalabilità.
In un contesto di pressioni normative crescenti e di obiettivi di sostenibilità, le aziende che non investono nella standardizzazione rischiano un serio svantaggio competitivo.
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Fonti
- Lysionok A., Standardization in logistics. A strategic roadmap for manufacturing companies, CargoON (access: 26.09.2025 https://cargoon.eu/en/community/blog/digitalisation/standardization-in-logistics-roadmap/)
- CargoON, Digital solutions in the supply chain. Deep dive into eCMR, 2025, (access: 26.09.2025 https://cargoon.eu/en/lp/ecmr-the-future-of-logistics-and-transportation-in-europe/?utm_source=blog&utm_medium=organic&utm_campaign=ecmr-report&utm_term=EN)
- Pernestal A., Engholm A., Bemler M., How will digitalization change road freight transport? Scenarios tested in Sweden, December 2020 (access: 30.09.2025 https://www.mdpi.com/2071-1050/13/1/304)